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柴油機(jī)正常負(fù)荷下煙色為淡灰色，短期大負(fù)荷也僅能為深灰色，當(dāng)柴油機(jī)排煙為黑、白、藍(lán)色時則認(rèn)為煙色不正常。黑煙表示噴油過多，未能完全燃燒，白煙表示柴油霧滴在氣缸內(nèi)未能燃燒或有水， 藍(lán)煙表示燒機(jī)油。

一、排氣管冒黑煙

柴油機(jī)出廠時煙度經(jīng)檢測符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，正常使用條件下不會冒黑煙。只有在超負(fù)荷工作時才會冒黑煙。如果柴油機(jī)在空負(fù)荷或小負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時就冒黑煙，或大負(fù)荷時冒黑煙過重，則屬不正常工作。柴油機(jī)冒黑煙的主要原因是：

1.噴油器工作不良

噴油器霧化不良或滴油，在柴油機(jī)低速時尤為明顯，轉(zhuǎn)速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時停止對某一缸供油時，冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失，在噴油泵工作正常情況下，則可判定為該缸噴油器有故障。應(yīng)視情況分別對噴油器偶件進(jìn)行清洗，研磨或更換。

2.供油提前角調(diào)整不當(dāng)

供油提前角過小，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成碳煙而排出，造成排氣冒黑煙。應(yīng)按要求進(jìn)行調(diào)整供油提前角。

3.噴油泵供油量過大

供油量過大，所冒黑煙連續(xù)不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當(dāng)某一缸停油后冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大，應(yīng)將該缸供油量適當(dāng)調(diào)小，必要時拆下噴油泵，上試驗(yàn)臺調(diào)試。造成供油量過大的原因是：

（1）噴油泵校正時有誤差，造成油量過大。

（2）噴油泵油量調(diào)節(jié)螺釘松動，使油量增加。

（3）噴油泵挺桿上的正時螺釘松動，間隔角變動。

（4）煙霧限制器脫落，起動時冒黑煙特大。

4.空氣濾清器堵塞

空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機(jī)進(jìn)氣量減少，噴入氣缸內(nèi)同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產(chǎn)生黑煙。

如斷開空氣濾清器，柴油機(jī)的排氣黑煙立即消除或明顯減輕，說明空氣濾清器濾芯堵塞無疑，應(yīng)清理或更換濾芯。清理或更換濾芯后，重裝空氣濾清器時要保證空氣濾清器的密封和連接管道的密封。

5.柴油機(jī)負(fù)荷過大

汽車在加速，爬坡或柴油機(jī)超負(fù)荷時，噴入燃燒室中的柴油增加，但過多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現(xiàn)局部空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合或碳煙，隨廢氣排出黑煙。應(yīng)盡量避免汽車運(yùn)行中超負(fù)荷。

6.柴油質(zhì)量不好

柴油機(jī)使用劣質(zhì)柴油，或柴油中含有其它雜質(zhì)燃油，使燃燒不充分而排黑煙。應(yīng)按說明書要求選用合適的燃油。

另外壓縮比不夠，氣門間隙過大或過小，氣門粘滯或氣門和座的密封不嚴(yán)，活塞環(huán)、氣缸套等磨損，都是造成柴油機(jī)冒黑煙的重要原因，因此，在判斷時要對癥分析，及時排除故障。

增壓柴油機(jī)排氣冒黑煙的原因及處理辦法：

（1）增壓補(bǔ)償器失靈，造成排氣冒黑煙，需修理、更換。

（2）增壓器工作不良、轉(zhuǎn)速不足、需檢查、修理。

a.機(jī)油中的雜質(zhì)多，需檢查、修理、更換。

b.機(jī)油溫度過高，供油不足浮動軸承燒，需檢查供油系統(tǒng)、修理增壓器。

c.機(jī)油中的雜質(zhì)堆積在渦輪側(cè)密封處，需更換機(jī)油、修理增壓器。

d.渦輪軸轉(zhuǎn)子失去平衡，需修理、更換。

二、排氣管冒白煙

通常是在低氣溫、冷起動或在空車運(yùn)轉(zhuǎn)時時容易出現(xiàn)冒白煙現(xiàn)象。因?yàn)榇藭r燃燒室中的溫度較低，加上柴油霧化不良，燃燒不好，不易著火，未經(jīng)燃燒的柴油或機(jī)油便成為液態(tài)顆粒，隨廢氣排出而形成白煙。若轉(zhuǎn)速升高，速度上來后白煙消失，是屬于正?，F(xiàn)象，但柴油機(jī)熱車后，排氣管仍冒白煙，則判定為柴油機(jī)工作不正常，應(yīng)加以檢查和排除。

1.供油提前角過小，柴油機(jī)溫度不高時，一部分燃油來不及燃燒就隨廢氣排出，排出的柴油油霧就形成白色氣體。檢查供油提前角，按技術(shù)要求調(diào)整。

2.冷卻水進(jìn)入氣缸里

氣缸蓋漏水或氣缸墊沖壞與水道連通，使冷卻水滲入氣缸內(nèi)，在排氣時被排出去形成白煙。若氣缸蓋內(nèi)進(jìn)水過多，發(fā)動機(jī)不能起動，如果用車拖起動，氣缸內(nèi)的水不能壓縮，活塞上行時造成連桿彎曲，因此氣缸內(nèi)進(jìn)水后切勿用車拖起動，以免故障擴(kuò)大。

另外柴油機(jī)中有水、噴油壓力過低、柴油霧化不良等都會造成柴油機(jī)冒白煙，應(yīng)及時檢查和排除。

3.寒冷季節(jié)，冷車起動或噴油器有嚴(yán)重的滴油現(xiàn)象時排氣冒白煙，此種現(xiàn)象在嚴(yán)寒地區(qū)出現(xiàn)的多些。

4.若上述原因排除后，發(fā)動機(jī)還是冒白煙，可檢查是否有某缸進(jìn)氣管堵塞，因?yàn)?，進(jìn)氣管堵塞，噴入缸內(nèi)的柴油沒有燃燒就排出也會造成發(fā)動機(jī)冒白煙。

5.增壓柴油機(jī)排氣冒白煙的原因除上述情況外還有增壓器損壞的原因。需檢查、修理、更換。

三、排氣管冒藍(lán)煙

柴油機(jī)排氣管冒藍(lán)煙，是潤滑油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，而燃燒不完全呈藍(lán)煙排出，潤滑油進(jìn)入燃燒室的原因是：

1.油底殼油面過高，機(jī)油被曲軸和連桿大頭激濺沿缸壁竄入燃燒室，使柴油機(jī)冒藍(lán)煙。

2.氣門導(dǎo)管油封漏油

氣門桿與導(dǎo)管配合間隙過大或?qū)Ч苡头饫匣?、磨損、失效，搖臂室內(nèi)潤滑油沿氣門桿與導(dǎo)管之間進(jìn)入燃燒室，使柴油機(jī)冒藍(lán)煙，嚴(yán)重時排氣管有機(jī)油流出。

檢查確認(rèn)是哪一個氣門油封有問題，可將排氣管拆下，觀察排氣口如若發(fā)濕，即是哪個缸的油封失效。換油封時不需拆除搖臂組，只需把換油封的那個缸的氣門壓下，將搖臂拔到一側(cè)，再把該缸活塞搖至上止點(diǎn)，將氣門彈簧取下，即可更換氣門油封。

3.氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙過大

氣門導(dǎo)管內(nèi)孔與氣門桿間隙過大，由于活塞下行時吸力，使機(jī)油順著導(dǎo)管內(nèi)壁進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油。

4.活塞環(huán)與缸套磨損嚴(yán)重等原因：

活塞環(huán)與缸套磨損嚴(yán)重、活塞環(huán)裝反、活塞環(huán)在氣缸中對口或活塞環(huán)膠結(jié)在環(huán)槽中，機(jī)油竄入燃燒室，柴油機(jī)冒藍(lán)煙。

5.活塞與缸套間隙過大

活塞與缸套之間間隙過大引起竄機(jī)油，需要換活塞及缸套達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

6.增壓柴油機(jī)冒藍(lán)煙的原因除上述情況外還有增壓器，渦輪端或壓氣機(jī)葉輪端密封環(huán)失效，需修理、更換處理。

另外空負(fù)荷怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時間過長，也會使柴油機(jī)冒藍(lán)煙。應(yīng)盡量減少低速空負(fù)荷運(yùn)行。防止導(dǎo)管油封過熱，潤滑油沿氣門導(dǎo)管間進(jìn)入燃燒室，造成發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙。